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Shuji Ogawa
Приєднався 11 лют 2012
オフロードパーク白井の用務員。IAS小川毅士は息子です。息子はオフロードパーク白井の代表者です。
スコルパ&シェルコリヤサスが異なる244のインプレッション自然山通信のお仕事
#オフロードパーク白井 #バイク #offroad #shirai #トライアル #beta #wisemoto #motul #dunlop #isa
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Відео
ヒロミさんのステア練習
Переглядів 1,7 тис.4 години тому
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白井の第1で親子練習
Переглядів 8337 годин тому
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ピンポイントを走る練習をした244
Переглядів 9339 годин тому
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雨中のヒルクライム合戦
Переглядів 2,3 тис.14 годин тому
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A級ライダー達のダニエル合戦皆んな4stやん
Переглядів 2,4 тис.16 годин тому
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急成長中のキャプテン陽斗と練習した244
Переглядів 1,2 тис.21 годину тому
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Challenge Toni by Tsuyo244
Переглядів 2,1 тис.День тому
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ポッキーステアを攻略した?斎藤さん
Переглядів 2 тис.День тому
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単独での入山は今後厳しく禁止します
Переглядів 70 тис.День тому
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ステア練習している斎藤さんに遭遇した
Переглядів 2,4 тис.14 днів тому
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ステアの練習でした!
Переглядів 2 тис.14 днів тому
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2025EMのインプレッション
Переглядів 3,8 тис.14 днів тому
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Gaelに挑戦第3段キャプテン陽斗も攻めました!
Переглядів 1,1 тис.14 днів тому
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EM(電動)で世界戦両日表彰台に乗ったGael(ガエル)の練習セクションを走ってみた!
Переглядів 1,2 тис.21 день тому
EM(電動)で世界戦両日表彰台に乗ったGael(ガエル)の練習セクションを走ってみた!
全日本茂木 白井のIB達?殆ど来へん奴写りまくりやけど あま言うてもヒロミさんかが撮ったからね
Переглядів 753Місяць тому
全日本茂木 白井のIB達?殆ど来へん奴写りまくりやけど あま言うてもヒロミさんかが撮ったからね
Hello, sorry someone can resume in english please ?
カドナガ君 怒るから||
怒らへん怒らへん!
244はやっぱり凄い||子供の時から見てるけど やっぱり凄い|||
コンペには弱いけどなぁ!
sherco.scorpaどちら購入するか悩んでたので参考になりました! でもさらに悩みますね!😱
悩んでいる今が1番楽しい時ですよね!
淡々と場をクリアしていく映像が心地よいです🙂 動画を眺めつつバイクと人間の織り成す可能性というのをトライアルではより強く感じさせて貰っています😌 また全日本、観戦に行きます🏁
トライアルって凄いな。まるで猫の様です。 私にはこんなことは出来そうにありません。
やったら出来ますよ。やってみましょう!
貴重な映像ですね。
管理者責任が発生しますね。
今日は今後の体制に付いて消防との打ち合わせが有りました。
ユーチューブ見ていても、オフ系の人って、こういう場所で飛ばす必要もないのにやたら飛ばすイメージ。 もうちょっとしっかり前見てたらって思う。
こんな時でも緊急通報してくれる そう、Apple Watchならね
電波が無くても?
これは本当にそう思います 大人なんだから、極力迷惑かけないよう対策はしていきましょう
何人かで行っても前走者から離された時焦って落葉下のくぼみ等々で転倒する事もありますから、自分や周りの人の技量も重要ですよね、パークの管理者他多くの人にも迷惑かける事になりますから無理は禁物ですね。
これぐらいの木立の隙間でも引き上げできるのすごいな〜
レスキューも大変やな、技量も無いのに平気で山に入る人多過ぎでしょ! パーク内での事故とは言えこの様な事が増えれば入山禁止になる可能性が大でしょうね。 最近はパークじゃなくて他人の山に勝手に入って、山荒らしてるライダーも多く見受けられます。 事故が起こっても不思議じゃない場所にタイヤの後も多くあります。 楽しければルール無視するのは如何なものだと思います。
一本杉峠の麓にある私有地のトライアルパークですね 自転車なので利用した事はないけど週末は多くのオフロードライダーで賑わっていますよね 一本杉峠への道路も一応県道なのにほぼ荒れた沢状態オフロードバイクや四駆の人に人気ですね (とはいえ迂闊に入るとえらい事になります) 硬い岩盤の山なのでテクニカルな天然セクションも多い 管理されたクローズドコース MXコースと違い速度も出ないでしょうけど 自然の地形を利用したコースはリスクも大きいだけに安全にクリアーしていくには適切な判断と 技術が必要ですね 前のライダーに追いつこうと無理したのかもしれません モトクロスコースなら騒ぐような事故でもないけど山の中だと救出が大変ですね 自転車であのあたりは時々走りますが荒れたセクションをいかに安全優先でクリアーしてくかが 大切でそこが面白いんですけどね トライアルはやった事ないですけどあれは二輪の技能の頂点だと思います お怪我をしたライダーのご無事をお祈りいたします
凄い|練習見てたら ジャンピエール・ゴアより 凄い||
知らんし。
これはオフロードコースですか?
オフロードパーク白井内です。
@@shutubu HP見ましたが管理人不在時は料金どうするんですか?
野菜の無人販売所と同様に事務所入り口に置いてある申込書に必要項目を記入の上申込書と現金を用意してある封筒に入れて、鍵の掛かっているポストに入れて頂いて走って頂きます。
@@shutubu なるほど!良いアイデアですね。
有料コースなら倒木の管理責任とか問われないのかな?
ひとまず無事にレスキューされたまでは良かったです
携帯電話がなかった昔はアマチュア無線技士の免許を取って数人の仲間と山中に入ったものだがバイクに再びアマチュア無線機を取り付けようと考えさせる案件。
その目的でアマチュア無線を使うのは本当はダメなんだよね。 法律で云う所の業務で使うなら業務無線か合法のCB無線を使えよって。
山や林道って進入禁止じゃないの、そんな所を走るなんてもっての外だコースでも走ってろって大自然界では人間排除で閣議決定されてるんだ
私有地です。悪しからず。
下調べしてコメントしないと良い歳こいて恥かきますよ。
@@user-gc2ke8cr5q そんな真面目に受け止めないで笑
スリルが楽しい言う人いますからねぇ😱💦
登山もですが、2人以上で入山しても孤立させてしまったら駄目ですよね。
頭部から首が圧縮されるダメージ入ると脳震盪で意識は有っても首から下は一時的に動かなくなるんですよね。2回やりましたが、だいたい5分ぐらいで徐々にジワジワ動けるようになりました。その直後の記憶は無くて、自力で山を下りてバイクをトランポに積んだのも覚えてなく、気が付けばなんとなく家まで帰ってました😂ファーストランの倒木は危ない
手足動かんのは厳しい。レジャーとしてやりすぎかな。
オフロードバイク、ついつい路面に気を取られるので頭上と言うか前方上方が疎かになるのはありがち。気を付けませんとね。
斎藤さん、それでも言われた通り出来るようになるからスゴイなぁ!
Any update on the injured rider ?
Not yet Tomorrow I will meet his wife.
Hopefully you got good news and he is recovering well ?
少し前に仲間がスズメバチに刺されてドクターヘリと救急車を要請したことがありました。バイクの腕にかかわらず危険が多い山なので単独は本当に危険だと思います。
白井は良くも悪くも試されるコースだし、一人入山は危険すぎる。この状態で誰も気が付かなければ死ぬ可能性もある。 皆さん気をつけて走りましょう。
ネックブレースを付けてたか否かは気になるところです
着けてません。
オフロード場所は基本単独はダメですよ。何人も事故死してますから。 ヘリ呼んだ所もあります。
それなんだよ友達も八ヶ岳で暮らしてるけど一人で山 入って案の定崖にオートバイ落として間一髪だから俺は 真剣に怒った一人で知らない、知ってても行くの辞めろ 山は本当に人を拒んでる様に思える
🚀⚡💪🔝
EMのインポーターなのに シラーっと激戦区の全日本国際A級で今年2連勝している 物静かな紳士のインポターの人が凄すぎます!
Molto bene
鬼カマロか。すごいよ。日本の田舎道で快調に走ってるよ。本場アメリカですら、この車もう見なくなってるよ。69年のssと同等に貴重だと思う。
Tony bou and Graham Jarvis its my idols in he's class
トニもガブもスゴい!
赤と黒、違いの分からないオジンですが。エンジン特性(特に低速からの出力特性)が異なるのですか? 圧縮だったりエキパイだったり、点火タイミングだったり? サスのセッチングなら2車での乗り比べは必要ないですよね?! 内燃機関車に乗ってない私には全く分かりませ( ;∀;)
コメントありがとう御座います。赤いEVOと黒いEVOの違いは2024年モデルの場合、黒いEVOはスタンダードモデルで有り赤いEVOはファクトリーモデルと成っております。スタンダードに対してファクトリーはマグネシウム合金のクランクケースとチタンエキパイで約4kg(多分)軽量化されております。リヤサスの構造やリンク比が違えて有りスタンダードは比較的踏み易いセッティングに成っております。しかし毅士用バイクは赤も黒もファクトリーベースで更に改造が施されて居るのですが少し赤は秘密の改造が追加されており、どちらの仕様が走破力が高いかを色々なセクションで試して居るところです。
@@shutubu 早速、態々のご返答ありがとうございます。スーパークラスならではの"違いが分かる男"ですね。重量の違いは感じられても、細かなセッチングは、凡人には???でしょうね! (#^^#)
何時も楽しく見させてもらってます。 赤と黒の違いが何かなぜ秘密なのか?そこが知りたい! 自分たち田舎ライダーはトライアル情報が少なくバイクをどうすればこうなるみたいな事がわかりません!そんな動画が見たいです。 まぁ、真似しても小川選手のようにはなれないけど
コメントを頂きありがとう御座います。別に秘密にしなくても良いのかも分かりませんがノーマルでは無いので門永社長にお伺いをしなくてはいけないと私は判断しました。それも面倒なので秘密にさせて頂きました。違いが無いなら乗り比べる必要も無いのですが。で次の動画に成るのですが赤いEVOに寄せた黒いEVOをよく見て頂くと多分違いが分かるかも。
De la part de Corsica trial zones👍
Magnifique SHUGI 👍👍
ぶっちゃけ大差は感じませんでした。日によっては黒いEVOの方が良いかも分かりませんが、もう決めないと。
はじめの2段ステアは、赤いevoの方がフロントの立ち上がりが速くて、1段目の当たりが甘いことが成功率に影響してると感じました 0:58
赤いEVOと黒いEVOの違いをあなたは知ってるからそう思ったんじゃ無い?
@@shutubuそうかもしれません😂
The Maestro
いや~トニさんは想像の二つくらい上を行ってますね
Em….🛸🚀💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼🫶🏼🔥
🔋🔝🚀❤️
Viva Montesa 👏🇺🇸
ルール変更やマシンの進化もありますが、テクニックがもう異次元です。驚きます。 ルジャーン、ミショー、タレス、コロメ、ランプキンと思い出すと、集大成から更に進化していると思います。 動画、ありがとうございます。
コメント有難う御座います。拙い動画ですがこれからも見てください。宜しくお願い致します。
🚀⚡💪🔝